Y's retreat 基本に返って…

retreat ; 隠れ家、自分だけの時間や生活に浸る場所　・・・・模型、音楽、日々の出来事を徒然なるままに

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yaszoと申します
なかなかいい年です
けど精神年齢はかなり前から変わってません(^^;

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基本に返って…

ここ２、３日梅雨らしい天気ですが、この蒸し暑さはなんとかならんのかと思うyaszoです。
基本的に暑いのは平気な方ですが、プラスチックの削りカスが肌にペトペタくっつくのはあまり気分のいいもんじゃありませんな。

まだ、ドカもコルヴェットも完成してないのにやっぱり手をつけちゃいましたよ(爆)

　Ｄｏｄｇｅ
　Ｃｏｐｐｅｒｈｅａｄ

ちなみにカッパーヘッドってのはアメリカマムシのことなんですって。

　
今回は基本に返って一つ一つの工程をきちんと記録していこうかなと。
私の方法がちょっとでも誰かのヒントになって、カーモデルを作る人が増えてくれればいいなぁと思うところもあったりしますがね。まぁ模型ドＭの私がやるんであんまり真似されても責任持てないですけどｗ

さてキットの箱を開けたらとりあえず仮組みですよ。

　スナップキットなんで
　サクッとできちゃいました(^^)

まずは全体像を掴むのと車高やアライメントのチェックで仮組みしてみます。タミヤなどの最近の国産モノなんかあまり心配ないんですが、アメプラやガレージキットなんかの場合は必須事項ですな。きちんと４輪が接地してるかどうか、アライメントは狂ってないか、車高は適切か、などなどこの先の作業に関わってくる事が多いですからね。
その場合、きちんと平面が出る物の上でやった方が望ましいですね。そうしないと後で一輪だけ浮いてるとかいう悲しい事態は避けられますｗ。私は５ｍｍ厚のアクリル板に乗っけてますけど、ホントは10ｍｍくらいのアルミとか真鍮板なんかの定盤なら完璧ですな。
またシャーシの工程が手間かかりそうな時はボディがある程度進んでからこういう仮組みをする場合もありますね。なんにせよ、後で泣かないようにするためにはやっといたほうがいいよぉ　ということです。

ちなみにこの車、ベースはバイパーＲＴ/１０だそうで、ホンダのＳ２０００くらいの車体にＶ１０、８０００ｃｃのエンジンのっけてるそうです。なんかアメリカっぽいですよねぇ(^^;

私の場合、これからボディの加工、工作から始めていきますが、その時使うのがこんなの

　このへんは手に馴染んだ、
　使い易い物でいいでしょうな

私はカッター２種、エッチングソー、ケガキ針、精密ドライバーを削って作った極小ノミ、そして文明の利器リューター。
これからやる工程を見てもらえばわかるんですが、リューターがなかったらかなり大変だなぁと。私のは７０００円くらいのですが、このおかげでいろんなことができるようになったし省力化につながってますよねぇ(^^;

で、まずはボンネットのルーバーの加工から

　穴開けてますよぉｗ

このあたりはやらなきゃいけない工程ではないですけど、やっぱり抜けてた方がカッコいいじゃん～ということで私はやってますけど、なにか？
穴開けは基本的には同じ工程でやります。まずは裏側からリューターで削っていくと。ここで最後の一皮を残すようにして削るのがポイントですね。やりすぎると何事もよくないとｗ
で、カッターでその最後の一皮をキレイに取ってペーパーなどで仕上ると。貫通させる時はエッチングソーを使ったりすることもありますね。

同様にフロント廻りも

　エアインレット、ウインカー、
　ヘッドライトなんかを開口してます。

工程的には上記と同じ様なやり方でやってます。
エアインレットは黒メッシュになるんですがマスキングして塗装ってのも大変だから、開けてしまってエッチングメッシュに置き換えようと。ヘッドライトやウインカーは塗装のみで仕上げるのもイマイチですから、後でクリアレジンかなんかに置き換えようかなと。まぁこのへんは作る人の好みもありますんで必須ではないですけどね。ドＭはあえて辛い道を歩むんですｗ

　リア廻りも同様に

このへんになってくると作業机の上はピンク色のプラスチックカスが散乱してます。

一通り穴を開けたら、定番作業ともいえる、スジ彫りに。

　→　

キットのままが左、サクッと彫ったのが右。（ここでも穴を開けてますね^^;）
私はケガキ針でアタリをつけたら、エッチングソーでけっこう深めに彫ってます。エングレーバーとかＰカッターはＶ字形に彫れてしまうので後々何層も塗装していくとどうしてもボヤけてくると。そのてんエッチングソーだと凹型なのでシャープな状態が保ちやすいんではないかと思うんですよ。私は塗装の工程にもよるんですが、通常0.15ｍｍのエッチングソーで深め（プラスチックを貫通するかしないかくらいまでの深さ）に彫ります。深めに彫ることによって後から墨入れしなくとも陰影がついていい感じになるんじゃないかなと(^^)　最後に0.2ｍｍでさらうように彫り直します。直線部分は0.15ｍｍですけどコーナー部分は太くなってますから、その辺をそろえるためですね。最終的には全部が0.2ｍｍの巾になると。これも塗装を重ねてくと狭くなりますからこれくらいがいいかなと。
画像ではそれた傷とか彫った所がガサガサとかですが、もちろんこのへんは後々ちゃんとキレイに処理しますよ(^^;

次はもう一つの定番工作とも言える薄々攻撃！

　→　

右がキットのままで、左が加工後。
車の薄々攻撃はこういうフェンダーのリップとかエアロウイングだとかによくやりますけど、こいつはおもちゃっぽさも消えますし、そんなに難しい工作じゃないから是非やっておきたいところですな。
ちなみに私は曲刃カッターで削ぐように薄くしていきます。場合によってはリューターで削る方法もありますし、このへんはやり易い方法でどうぞ。
焦って削り過ぎたりしてフェンダーアーチの形が変わるってのは修正も大変ですから、焦らず少しずつ様子を見ながらやるのがポイントですね。

　一通りの作業終了

上記の工作をやって全体を６００番でやすります。私はこの時はパーティングラインをさらうくらいでそんなにゴシゴシとはペーパー当てません。この後サフを吹いてから全体の形を見ながらしっかりと面出しをするようにペーパーを当てていきますんで。もちろんサフの前に目に見えるようなヒケや傷は埋めておきますけどね。

それはそうと私も買ってきましたよ(^^)

　フジミ
　２５０ＧＴＯ！！

なかなか地元のジョー○ンに入らなくて、やっと手にいれました。
なんせジョー○ンなら２５％オフで買えますからｗ
パッと見、かなりよさげですよ。まぁＧＴＯのキットについちゃちょっとうるさいですよ。まぁただのイチャモンつけっていう話もありますが(汗)
独善的キットレビューは来週にでもｗ

長々とお付き合いありがとうございました。
さて次回は下地作業その２をお送りいたします。
では皆様ごきげんよう(^o^)/~~